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厦门投资千万元车站成摆设维权

2020/10/24

厦门投资千万元车站成摆设

本报厦门12月8日电(王怡波《海峡导报》吕寒伟)花费上千万元的14个BRT(BusRapidTransit,快速公交系统)站点已建好1年,却迟迟未启用,只成为福建厦门城市主干道成功大道上的摆设。

沿途查看发现,成功大道上的BRT站点,如今积满灰尘。金湖路口站变成流浪者的家,站点过道上,铺了一张床单,上面睡着人;而在吕岭路口站,墙壁上挂着一条旧毛毯,也已被流浪者占用。

2008年《厦门市快速公交系统(BRT)运行成本预测分析报告》显示,成功大道BRT专线原计划投4.06亿元。厦门市政协常委、民盟厦门市委副主席朱奖怀给算了笔账,仅成功大道的BRT站点卖房子的事情败露后,每个站点加上配套建设成本约为100万元被遗弃孩子总量并没有太大变化,总成本上千万元。

得知厦门市决定不开通成功大道BRT之后,不少市民在络上质疑:当初为何要规划这样一个项目?一位参与BRT方案前期论证的规划专家,把原因归结于规划论证的时间太仓促, 从产生想法到拿出方案,只用了一个月的时间 。 copyright

厦门市副市长潘世建表示,快速路车流很快,公交车辆进入后,会与其他车辆相互干扰,很不安全;而且,快速路有漫长的隧道,不适合载客量巨大的公交车通过;另外,成功大道BRT站点离居民区较远,上下客不方便。

当时的论证肯定不是太缜密,如果当初广泛征集,就不会造成今天的浪费。 朱奖怀说。

据了解,早在2006年,为缓解厦门急剧上升的交通压力,厦门市部分人大代表曾提出 尽快建设城市轻轨交通 。而后,鉴于轻轨项目投资大等原因,厦门市政府决定先发展BRT系统(快速公交)和城市列车,暂缓建设城市轻轨。目前,已开通了3条BRT,日客流量达20万人次。而不久前的消息显示,厦门新的轻轨方案正在重新论证和修订,将上报国家发改委。

近日,厦门市副市长潘世建在接听市长时向市民表示,成功大道已设置的BRT站点等设施,以后会设法利用。 内容来自



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